Автомобили компании КАМАЗ удалось увидеть на агропромышленном форуме межрегионального типа под названием “День сибирского поля”, который был проведен в Алтайском крае около Барнаула.

Компания “КАМАЗ” непосредственно через регионального дилера “Барнаульский автомобильный центр КАМАЗ” на проводимую выставку со своей стороны направила транспортное средство КАМАЗ-65206, зерновоз КАМАЗ-65207, а также специальную технику на шасси КАМАЗ-65207. Мероприятие включало в себя общение с возможными покупателями, то есть представителями не только Барнаула, но и Красноярска и других разнообразных городов Сибири.

Специалист по продажам в городе Кемерово Юлия Нурмехамитова утверждает, что спрос на Камазовкие автомобили был огромным. Людей интересовали не только зерновозы, но и самосвалы, а также седельные тягачи. Более того, интерес проявляли не только новички, давние партнеры аналогично интересовались техникой и задавали множество практических вопросов относительно характеристик, цен, акций, комплекта поставки.

Стоит отметить, что уже в первый день проведения выставки на самосвал КАМАЗ-45143 нашелся покупатель и сегодня это транспортное средство продано.

Белорусские экипажи в первой десятке сумели завершить ралли-рейд “Шелковый путь”. Наши гонщики максимально быстро преодолели последний этап и заняли третье, а также четвертое места.

Последний участок включал в себя наличие ущелья и горного плато, проехав которое участник ралли оказывался на сравнительно равнинной местности. Практически весь маршрут был весьма извилистым, но МАЗы сумели преодолеть их без малейших проблем.

МАЗ Александра Василевского в общем зачете мероприятия занял шестое место, где отставание было 5 часов и 17 минут соответственно. На этапе время Александра было четвертым, а чемпионом данного ралли стал Антон Шибало. Третье место в последнем заезде закрепилось за Алексеем Вишневским, но в общем зачете экипаж из Беларуси оказался аж на восьмом месте.

Практически все время гонки лидерство было именно за Белорусами. Сергей Вязович управлял капотным МАЗом и находился на лидирующей позиции с достаточно большим отрывом до восьмого этапа. Таким образом Белорусы сумели одержать целых четыре победы на этапах.

В момент, когда Сергей Вязович взбирался на дюну в пустыне Гоби, его постигла внушительная проблема. Капотный грузовик набрал солидную скорость и покоряя горку из песка вылетел с трамплина, что привело к тому, что машина просто перевернулась, но сразу же встала на колеса и могла продолжить нормальное движение. Несмотря на это, повреждения от сложившейся ситуации были слишком серьезными и не дали нормально двигаться дальше. Несмотря на полное лидерство, экипаж сошел с ралли, что было очень трудным решением.

Для “МАЗ-СПОРТавто” данную гонку действительно можно назвать знаковой, ведь команда сумела навязать полноценную борьбу лучшим гонщикам.

Ралли “Шелковый путь” проходило с 6 и по 16 июля, на территории не только России, но и Монголии, а также Китая. Старт гонки прошел в Иркутске, а финиш соответственно в Дуньхуане. Трасса была очень разнообразной, а ее общая продолжительность составила 5 тысяч километров.

16 июля в городе Дуньхуан, который расположен в Китае, закончился ралли-марафон международного типа под названием “Шелковый путь — 2019”. Экипажи команды “КАМАЗ-мастер” на данном этапе заняли три первых места.

В центре города Дуньхуан прошла церемония финиша ралли. Все гости, а также зрители могли на собственные глаза увидеть, как финишеры поднимались на подиум, который был расположен возле Большого театра.

Владимир Чагин является руководителем проекта ралли “Шелковый путь”, после окончания которого он поблагодарил каждого участника и более детально поведал нам о победителях.

“Я очень доволен огромным объемом работы, который проделали мои коллеги, все было максимально профессионально, поэтому я могу утверждать, что гонка удалась! Без поддержки государств, на территории которых проводилась гонка, мы бы не смогли провести все на столь высоком уровне. Победителем может считаться каждый, кто сегодня поднимется на подиум. Главный трофей в качестве белого тигра сумел получить Нассер Аль-Аттия, который выиграл абсолютно все спецучастки на 10 этапах выступая при этом в автомобильном зачете. Второе место осталось за гонщиком из Китая по имени Хань Вэй, а соответственно третьим стал французский гонщик Жером Пелише.”

Хозяева ралли, то есть китайские товарищи, также сказали свое поздравительное слово. “За 11 дней заезда, каждый из участников проявил свои лучшие качества на пути к финишу. Шелковый путь в 5 000 километров был преодолен в необычном формате, что позволило написать новую главу в истории данного противостояния. Благодаря этому удалось достигнуть нового уровня сотрудничества между Китаем и Россией”, что отмечает Ли Цзяньмин.

Стоит напомнить, что общий зачет выиграл экипаж команды “КАМАЗ-мастер”, руководил которым Антон Шибалов. 2 и 3 место также было занято командой из России, а именно Андреем Каргиновым и Айратом Мардеевым.

Сегодня Минский автозавод вывел на рынок новую партию грузовиков МАЗ-5440М9 экокласса Евро-6. Важным моментом является то, что ОАО «МАЗ»- управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» в числе первых стран СНГ запустило массовый выпуск автомобилей данного экологического класса.

Выпущенные машины были переданы ОАО «БелГрузМагистраль» (г. Минск) – компания из Белоруссии, которая много лет работает и на международном рынке. Купленная для использования в составе автопоезда с полуприцепом МАЗ-975830-3061 техника будет задействована для доставки разных грузов. В общей сложности вес всего автопоезда — 44 тонны. Сам грузовик в полном комплекте весит 8,25 тонн. МАЗ-5440M9 имеет двигатель мощностью 476 л.с. Mercedes-Benz ОМ 471, работающий вместе с коробкой передач-роботом этого производителя. Два алюминиевых топливных бака совместно вмещают 1150 л топлива.

Новый МАЗ также максимально модернизирован изнутри. Кабина имеет пневматическое подрессоривание, улучшенную шумоизоляцию и обновленную приборную панель, отсеки для вещей и два увеличенных места для сна. Эти модели оснащены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной и антипробуксовочной установками. Составной частью является мультиплексная система управления с электронной панелью и встроенным бортовым компьютером, климат-контроль, круиз-контроль и мультимедийная система. Акустическая система, состоящая из четырех динамиков, располагающихся по паре с обеих сторон. Сиденья стали больше и комфортнее, а место водителя стало подрессоренным и снабдилось интегрированным ремнем безопасности.

Седельный тягач прошёл тяжелейшие испытания на полигонах и принимал участие в выставках, а эксперты предприятия изучали отзывы и анализировали уровень спроса целевой аудитории и первых покупателей. В итоге всех мероприятий структуру автомобиля усовершенствовали, а кабину улучшили в соответствии с международными стандартами эргономики. Сегодня новый МАЗ в своих характеристиках приближен к грузовым автомобилям крупнейших мировых компаний-производителей.

Помимо всего прочего, машина имеет систему курсовой устойчивости, центральный замок, регулируемый пультом, автоматические стеклоподъемники и зеркала с автоматическим управлением.

Представителям предприятия торжественно передали ключи от новой спецтехники и специальные сувениры от Минского автозавода. Стоит обратить внимание, что и производитель, и компания «БелГрузМагистраль» в 2019 году отпразднуют 75 лет, и продолжительное время они ведут партнерскую деятельность.

«Новые машины будут участвовать в грузоперевозках на территории государств Евросоюза и Таможенного союза. Приятно отмечать мировые экологические стандарты и комфорт оснащение водительского места. Грузовики приближены к европейскому внешнему виду, обладают превосходным качеством работы и отличной шумоизоляцией и теплоизоляцией кабины» — рассказал начальник гаража ОАО «БелГрузМагистраль».

Представленные автомобили куплены посредством ОАО «Промагролизинг» в рамках программы «Доступный лизинг».

Предприятие «КРАН ЦЕНТР «КАМАЗ», объединяющее российский «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG, принадлежащий австрийцам, стало участником прошедших в Москве выставок bauma CTT RUSSIA и «ВэйстТэк-2019».

Выставка bauma CTT RUSSIA уже по традиции стала площадкой, на которой различные компании презентуют новую технику. Так и «КРАН ЦЕНТР «КАМАЗ» презентовал на мероприятии бортовой КАМАЗ-43118 с КМУ Palfinger IT200, оснащённый буром и специальной платформой в виде люльки. Эта машина отличается универсальными функциями. Она способна работать как в качестве крана с возможностью поднятия до 7 200 кг груза и вылетом стрелы до 18,9 м, так и как буровая установка со шнеком диаметром 350 мм и длиной 4,5 м. Также автомобиль может играть роль автогидроподъёмника АГП на максимальной высоте 22 850 мм и грузоподъёмностью до 250 кг, и для перевозки грузов.

КАМАЗ-43118 снабжён двигателем «Евро-5», колёсами стандарта 6х6 и шасси подъёмностью грузов до 12 т. Кроме всего автомобиль оснащён подогревом АКБ, утеплителем кабины и автономным отоплением, что позволяет эксплуатировать его при температуре воздуха от -40 до +40°C.

На Международной выставке по управлению отходами, природоохранным технологиям и возобновляемой энергетике «ВэйстТэк-2019» предприятие презентовало крюковой погрузчик Palfinger PH T20 на шасси КАМАЗ-65207, имеющий бункер. Это машина с двигателем Daimler OM457LA («Евро-5») мощностью 401 л.с. Автомобиль способен поднимать грузы до 14 040 кг и имеет бункер вместимостью 36 кубометров. Эта новинка — настоящая находка для компаний, которые транспортируют отходы.

Участниками мероприятия стали 212 предприятий, а общее число посетивших ее людей перевалило за 5 тысяч. Новинка техники, презентованная ООО «КРАН ЦЕНТР «КАМАЗ», очень заинтересовала экспертов. По окончанию выставки техника осталась в Москве и уже была отправлена желающим ее приобрести.

В ходе выездного заседания, которое посвящалось развитию городских общественных транспортов, депутаты Государственной думы получили ознакомительную информацию об инновационных технологиях, воплощенных в электробусах Москвы.

Депутаты добрались от Государственной думы до автопарка с помощью электробуса КАМАЗ, причем их путь занял 24 минуты, тогда как на автомобиле у них бы ушло 45 минут. При руководителе департамента транспорта города Москвы Максиме Ликсутове, председателе комитета Государственной думы транспорта и строительства Евгении Москвичеве, заместителе генерального директора ПАО «КАМАЗ» пассажирского транспорта Николае Пронине депутаты произвели оценку преимуществ новых электробусов.

К главным достоинствам отнесли: обширные салоны, бесшумную работу, экономичное и экологичное использование, сверхскоростной заряд. «Мы прибыли сюда на электробусе целым комитетом от здания Государственной думы. Его можно назвать актуальным и культурным общественным автобусом, показывающим, что теперь это не прежний транспорт, где уходило 100 литров топлива на 100 километров. Нам необходимо оставить эту историю и поспособствовать тому, чтобы в нашей стране был самый чистый транспорт, – отметил Евгений Москвичев. – Мы были убеждены в том, что людьми на остановках используются зарядные устройства и Wi-Fi, нашли актуальный транспорт, необходимый нашей стране». Еще им было сказано, что комитет согласен со стратегией Москвы, нацеленной на выпуск такого транспорта, и поддерживает последующее их внедрение и в другие крупные города. «Мы, конечно, обратимся также к заводам-производителям, и, я думаю, чтобы использовать эти современные электробусы в мегаполисах необходима соответствующая госпрограмма», – сказал Москвичев.

На текущий момент на маршрутах столицы ездят несколько сотен электробусов. К концу этого 2019-го их количество вырастит в 3 раза. Заметим, что 200 электробусов обеспечит предприятие «КАМАЗ», выигравшее две закупки по производству и поставке электробусов в адрес «Мосгортранса».

«НЕФАЗ», дочерняя фирма «КАМАЗа» в Башкортостане, освоил новинки прицепов.

Первая новинка представлена шторным магистральным полуприцепом НЕФАЗ-93341-0300203-08. Они изготовлены на основе уже хорошо показавшей себя НЕФАЗ-93341-0600200-08. Согласно просьбам больших российских потребителей, он обладает немецкими осевыми установками SAF, имеющими дисковые тормоза, а устройство для поднятия передней оси теперь отсутствует, благодаря чему полуприцепы оставили свою конкурентоспособную стоимость.

Согласно разъяснениям специалистов Торгово-финансового предприятия «КАМАЗ», платформа полуприцепа спереди имеет жёсткую стенку из метала и является защищенной от ударов, боковые борта состоят их 3-х стоек с перекладинами из дерева и задних распашных ворот. Каркас тента легко разбирается и является высокопрочным, несмотря на небольшой вес. Шторное устройство снижает длительность при загрузке и разгрузке до минимума, облегчает водительскую работу. Не разбирая систему, можно сдвигать боковины и крышу полуприцепа (совместно и по отдельности).

Следующую инновацию представляет модернизированную модель хитов, самосвальных прицепов НЕФАЗ-8560-02. Изготовление самосвального прицепа НЕФАЗ-8560-0004085-02 происходило на основе популярной для потребителей 8560-0000082-02. Согласно итогам опроса перевозчиков модель оснащена усиленным устройством платформы: толщина бокового борта выросла до 2,0 миллиметров, передние и задние сделаны в форме цельной стенки и имеют толщину 3 миллиметра.

Все инновации увеличивают жёсткость и надежность самосвальной прицепной платформы. С помощью прицепа осуществляется транспортировка зерновых культур и прочих продуктов сельского хозяйства, включая и минеральные удобрения, причем величина должна быть до 15 кв.м.

Агентство АВТОСТАТ предоставило данные, согласно которым в России, в марте этого года было продано грузовой техники 6 700 штук. На первом месте по продажам оказался Камский производитель, которому удалось реализовать 2500 авто. Его доля на рынке составляет 37%. Второе место по результатам продаж занял производитель техники «Группы ГАЗ», реализация которого составила 763 единицы грузовой техники. По сравнению с прошлым годом, его продажи повысились на 15,8%. Третье место досталось шведскому производителю VOLVO, продажи которого составили 582 единицы техники. Рост продаж «шведа» составил 7,6%.

В российском автопарке числится грузовиков отечественных производителей — 1,67 млн единиц, грузовой техники зарубежной сборки — 836 100 единиц. Доля заграничной техники составляет 33,4%. Среди отечественных производителей по количеству грузовых машин на территории нашего государства лидирует Камский автозавод — 649 405 единиц техники. Также среди лидеров можно обозначить грузовую технику ГАЗ — 446 329 машин, ЗИЛ — 213 230 машин, МАЗ — 207 841 грузовиков и УРАЛ — 110 716 грузовиков.

Среди зарубежных представителей грузовой техники на первом месте стоит VOLVO — 95 904 единицы. Следом стоит MAN — 90 581 единицы. Немного отстает SCANIA — 80 384 единицы. Далее следуют грузовики ISUZU — 70 547 единиц и MERCEDES-BENZ — 69 220 единиц.

Больше всего грузовиков, а именно 1,7 млн единиц техники, это машины, выпущенные в 2009 году и старше. Грузовики, выпущенные в 2011 году составляют 124 300 единиц, техника 2012 года выпуска — 136 400 единиц.

Отделение маркетинга ПАО «КАМАЗ» представило данные по рынку автомобилей грузоподъемностью более 14 тонн. Рост рынка в данном сегменте по итогам первых месяцев 19 года составил 3%, это примерно 8,7 тысяч единиц. За те же два месяца, количество регистраций грузовых «Камазов» превысило 4,3 тысячи штук, аналогичный период прошлого года меньше этого показателя на 23%.

Это и позволило компании занять лидирующие позиции с долей рынка грузовых автомобилей полной массы более 14 тонн в 50%. Сравним, в прошлом году доля составляла порядка 41-го процента.

Отметим также рост доли новейшего модельного ряда К4. По результатам двух прошедших месяцев – это 13%, АППГ этот показатпоказвает 5,8%. Растет доля грузовиков «КАМАЗ» и в модельном ряде К3, она возросла почти на 2,5% и составила 37% (в прошлом году — 35,6%)