Компанией «КАМАЗ» завершен контракт на поставки «Мосгортранс» электробусов. Это был второй контракт, который завершился полным выполнением условий. Он был заключен в январе 2019. В рамках данных договорных обязательств было предоставлено 38 быстрых зарядных станций и 100 электробусов.

Исполняющий обязанности начальника Службы продвижения пассажирского электрического транспорта общества «Камаз» сообщил, что все обязательства перед стороной по договору были выполнены в полном объеме, отгрузка техники произошла вовремя, срок был соблюден и в скором времени можно будет наблюдать на дорогах Москвы новейшие электробусы от компании «Камаз». Андреем Долгановым также было сообщено, что это не последний контракт и тендер, которые КАМАЗ собирается осуществлять для компании «Мосгортранс».

Стоит напомнить, что КАМАЗ в 2018 году в рамках своего первого контракта на поставку выполнил практически такой же объем, что и в 2019. Было предоставлено 100 электробусов и 31 зарядное стационарное устройство. Этот контракт открыл дорогу компании на столичный рынок по пассажирскому транспорту. Также в рамках сотрудничества КАМАЗ в настоящее время обслуживает все предоставленные в рамках контракта электробусы и станции. Срок был оговорен и составляет 15 лет.

С сентября 2018 началась эксплуатация электробусов. Они вышли на маршруты и за этот период уже охватили перевозки большого количества людей – больше 20 миллионов. Год прошел с момента запуска первой техники, но уже стало понятно, что КАМАЗ справился с задачей на «отлично», выпустив по настоящему инновационную технику в своем сегменте, которая показывает хорошие результаты при разных температурных режимах. Также нипочём низкие температуры и зимние морозы.

Электробусы отвечают всем нормам, в том числе экологическим и обеспечивающим безопасную перевозку пассажиров. Вместительность одного электробуса – 85 человек, сидячих мест – 30 штук. Адаптирован для маломобильного населения. У него установлен климат-контроль и система видеозаписи, имеются информационные экраны, обеспечивающие информирование пассажиров о маршруте, а также USB-порты для возможности подзарядки гаджетов.

Экспертные компании в области пассажирских перевозок по достоинству оценили преимущества выпущенных КАМАЗом электробусов. КАМАЗ впервые был номинирован на премию «Формула движения» и забрал свою награду в номинации «Лучший проект в области пассажирских перевозок». Также инновационное транспортное средство получило высокую награду и стало Автомобилем года в Российской Федерации в 2019 году.

В рамках технического задания подписанного с заказчиком был изготовлен кузов самосвала на шасси КАМА3-65802 и КАМА3-6580

С целью оснащения крупной на российском рынке нефтедобывающей корпорации была изготовлена самосвальная надстройка БЦМ–290.3 имеющая объём кузова 15 куб.м. и адаптированная к полноприводному шасси КАМАЗа-65802 и КАМАЗа-6580. Востребованность этой техники в том, что она выдерживает различные, в том числе и низкие температуры и способно преодолевать некачественное дорожное покрытие, даже в при интенсивном режиме работы.

Она особенна тем, что она оснащена уникальным W-образным двойным днищем. Оно способствует снижению ударов и нормализует нагрузку при загрузке, тем самым увеличивая срок эксплуатации. Также оно способствует быстрому и равномерному нагреву передних и боковых откосов кузовных стенок. Это позволяет исключить прилипание перевозимых пород даже если температура воздуха находится на низких отметках.

Прогревание выполняется за счет выхлопных газов. Это обеспечивается за счет трехпозиционного крана. Эта функция может отключаться. Отводятся выхлопные газы через несколько отверстий в центре кузова внизу.

Акционерное общество «Бецема», который является разработчиком и производителем данной модели усовершенствовал и другие конструктивные составляющие. Так, например, произошло удлинение козырька над гидроцилиндром (он стал 120 см.), сзади появились крылья из стали, кузовное днище усилено металлом имеющим толщину 0,8-1 см. и изготавливается из стального листа повышенной износостойкости HARDOX 400, при этом боковины и борты изготавливаются из стального листа DOMEX, имеющего толщину 0,8 см.  Также разработчики поработали с углом подъема, теперь он способен подниматься до 50°.

Директорами минского автомобильного завода было принято решение на международной Гаванской Ярмарке «FIHAV-2019», проходящей в начале ноября 2019 года в Гаване представить свои автомобильные творения. В число автотехники входит:

Седельно-сцепной тягач МА3-643008 оснащен движком ЯМ3-7511.10 и механической коробкой передач ZF 16S-165О, у которой 16 ступеней. Он имеет колесную формулу 6х4. Вес 26 тонн. Предназначение – грузовая перевозка, осуществляемая в составе автомобильного поезда.

Самосвал МА3-650108 оснащен движком ЯМ3-7511.10, работающем на дизельном топливе и работающим в максимальных температурных режимах от – до + 50 градусов. Он имеет механическую коробку передач ЯМ3-239, у которой 9 ступеней, отлично проходит в различных условиях за счет усовершенствованной ходовой. Имеются межходовые и межосевые блокировки, что повышает проходимость, и улучшает управляемость. Даже на стесненной территории возможно выполнять маневры и развороты. В данной модели улучшены системы безопасности пассажиров и водителей.

Бортовая машина МА3-53402 оснащается ЯМ3-536, ЯМ3-6582.10ЕЗ и Mercedes OM-501LA. Она имеет колесную формулу 4х4. Вес 19 тонн. Предназначается для межрегиональных и городских грузовых перевозок. Различные дорожное покрытие и погодные условия выдерживает на «отлично». Имеет хорошую динамику и достаточно мобилен для городских условий. Оснащен универсальным шасси, способным подстраиваться под любые цели. Имеется возможность оборудования машины отопительными и климатическими системами.

Полуприцеп МА3-953000 оснащается системой ABS, рессорно-балансирной подвеской и шинами 315/80 радиус 22,5. Предназначение – грузовая перевозка щеп и легковесного груза, осуществляемая в составе автомобильного поезда. Допустимый вес грузов – 43т., а объемная масса платформы самосвала 30 куб.м.

Все эти модели представлены министром промышленности Республики Беларусь Павлом Утюпиным. Между собой кубинское руководство и минские представители обсудили вопросы взаимовыгодного и долгосрочного сотрудничества. Однозначно, учитывая повышенный интерес к техническим устройствам минского автозавода, возможен рост объёмов выпускаемой и поставляемой продукции в Кубу.

В Египетском городе Каир проходят сразу два мероприятия в промышленной сфере: «Международная промышленная и технологическая выставка» и форум «Большая промышленная неделя». Основная причина проведения мероприятий – планируемое возведение промышленных объектов совместно странами ЕЭС в Египте.

В первый день мероприятия участники смогли изучить коллективные экспозиции более десяти субъектов Российской Федерации. Кроме того, посетителям предлагалось ознакомиться с французскими, немецкими, индийскими и японскими стендами торговых и промышленных палат.

Изучить МАЗ-651608 с колёсной формулой 8х4, шасси МАЗ-533702 с колёсной формулой 4х2, мусоровоз на базе шасси МАЗ-533702, седельные тягачи МАЗ-643008 с колёсной формулой 6х4 и МАЗ-544008 с колёсной формулой 4х2 можно на стенде Министерства военной промышленности Египта и компании «Helwan Machinery and Equipment Co». Стенд представлен заводом по производству автомобилей в г. Минск.

Среди участников выставки были Министр промышленности Беларуси – П. Утюпин, Министр промышленности и торговли Российской Федерации – Д. Мантуров, Египта – А. Нассар. Также выставку посетили: член Коллегии по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии А. Субботин, член Коллегии по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии, Министр экономики Республики Армения Т. Хачатрян.

На сегодняшний день Египет является крупнейшим арабским государством. Промышленность и экономика Египта развиваются со стремительной скоростью. Благодаря поощрению властей, создание сборочных предприятий на территории Египта обретает огромную популярность. Благодаря этому отечественные производители в сфере промышленности получают возможность продвижения своей продукции в Африке и в странах Ближнего Востока.

Несколько моделей автотранспорта «КАМАЗ» было продано на международной выставке коммерческих машин «COMTRANS 2019».  Выставка «COMTRANS 2019» проходила в Москве.

Одними из экземпляров выставки были автомобили компании «КАМАЗ». Среди экспонатов лидирующей российской компании по производству автомобилей было представлено два автотранспорта категории «всесезонных комбинированных дорожных автомобилей на шасси». Торгово-финансовое предприятие «КАМАЗ» сообщило, что обе модели автомобилей моментально нашли своих владельцев. Более того, в конце мероприятия заказчики смогли получить еще пять экземпляров автотехники.

Одним из экспонатов специальных автотранспортов стал всесезонный комбинированный дорожный автомобиль ВМКД-2015 на базе самосвала КАМАЗ-6520. Этот экземпляр предназначен для всесезонного обслуживания дорог и аэропортов. ВМКД-2015 производится партнером компании «КАМАЗ» – заводом «СпецАгрегат».

В зимний период эта машина может эксплуатироваться для очистки асфальта и обочин от снежного покрова. Также ВМКД-2015 используется для срезания снежных валов на дорогах, уборки затвердевшего или мокрого снега и срезания льда. Благодаря резиновым и металлическим лезвиям автомобиль может справиться с очисткой снега любой твердости.

Летом автомобиль эксплуатируется для очищения асфальта и обочины от пыли и грязевого налета. Также ВМКД-2015 применяется для формирования обочин или для распределения камня и щебня по всей обрабатываемой поверхности. Благодаря монтажу дополнительных элементов ВМКД-2015 можно применять для помывки дорожных знаков, отбойников, ограждения, столбов, мостов, тоннелей, путепроводов, стен и даже травы. ВМКД-2015 может убирать кустарники высокорастущие растения, которые попадают на обочину и затрудняют проезд.

Вторым экземпляром, предоставленным и проданным на выставке COMTRANS 2019, стал тоннелемоечный автомобиль ВМКД-2015. Данная модель создана также на основе всесезонных комбинированных дорожных автомобилей. Тоннелемоечная машина эксплуатируется при очищении стен и других поверхностей автотранспортных тоннелей, шумоизоляционных стендов, рекламных баннеров, жилых зданий и барьерных отбойников. Очищение поверхностей выполняется с помощью специальной щеткой. Перед мытьем стены и иные поверхности тщательно увлажняются специальным моющим средством. Дополнительные комплектующие элементы позволяют использовать машину и для других функций.

Тоннелемоечный автомобиль, как и другие модели ВМКД, является комплексом быстросъемных навесных элементов. В зависимости от предпочтений покупателя, шасси могут быть с двумя или с тремя осями. Шасси могут включать в себя различные комбинации колесных формул.

Ежегодный форум вновь прошёл с 24 по 27 сентября. На выставке БУДПРАГРЭС-2019 были представлены новейшие строительные модели, которые расположили в здании футбольного манежа.

Множество самых разнообразных экспозиций из таких стран как Бельгия и Россия, а также еще 148 других популярных ведущих строительных компаний были представлены на всеобщее обозрение и вызывали восхищение у всех, кто появился на выставке.

Основной идеей выставки был дизайн и основы проектирования, которые предоставляли возможность увидеть модернизацию и рост компаний за последние годы.

За весь период проведения выставки мы смогли увидеть дорожные композиции таких компаний, как: РУПП «Гранит», ОАО «Завод керамзитового гравия г. Новолукомль», а также «Речицкий метизный завод». Каждое из этих предприятий внесло невероятный вклад в автоматизацию стропильного оборудования.

Совсем недавно «КАМАЗ» предоставил нам возможность увидеть линейку прицепов «НЕФАЗ», которые отличаются своей многофункциональностью.

Компания «КАМАЗ» заявила о предстоящем выпуске линейки полуприцепов, предназначенных для долгосрочного пользования вместе с магистральными тягачами. Одними из наиболее популярных представителей данной линейки являются полуприцеп-бензовоз, полуприцеп-самосвал и бортовой полуприцеп-зерновоз.

Такие полуприцепы можно смело назвать шестиосными, благодаря дополнительной оси, которая в несколько раз повышает предельную массу от 40 до 45 тонн.

Стальной полуприцеп-бензовоз НЕФАЗ-96898-0113310 – это один из представителей грузоподъемных оборудований, объем которого составляет 32 куба нефтепродуктов. Самое интересное, что благодаря сложности механизма, полуприцеп может перевозить самые разнообразные типы топлива, при этом, уменьшая их расход, так как система оснащена двумя подъемными осями.

Один из механизмов, который предназначается для перевозки сыпучих грузов с объемом 30 куб.м – это, конечно же, стальной полуприцеп-бензовоз НЕФАЗ-96898-0113310. Линейка тягачей может с легкостью расширяться, благодаря двум легко сменяющимся положениям шкворней.

Еще одна модель, которая полностью изготовлена из металла и представляет собой емкость объемом 52.куб м. Металл достаточно устойчив, поэтому вы получаете возможность равномерно распределить нагрузку своего груза по платформе с откидными бортами. Тормозные механизмы выполнены по всем правилами и соответствующим нормам.

Для выпуска машин премиум-класса на конвейере сборки кабин стали доступны инструменты для нового модельного ряда ПАО “КАМАЗ”.

Усовершенствованная поточная линия машинного предприятия своей комплектацией обязана соответствовать конвейерам сборки ведущих производителей автомобилей. Такие инструменты как манипуляторы и гайковерты нужны для первоклассного овладения новинок в сфере технологий. В мае стартовала установка этих технологий, а на данный момент процесс монтажа подходит к концу.

На самых важных участках конвейера, где происходят затяжки узлов, будет установлено десять новых гайковертов. Эти инструменты отвечают всем параметрам новых технологий, например после затяжки узла инструмент с электронной системой проверки после завершения процесса подает сигнал о том, что затяжка произведена верно. После чего данные отправляются в систему MES, а квитанция с данными результатами будет привязана к контрольной карте после монтажа кабины. Также, стоит отметить такую особенность как отсутствие вибрации при выполнении работ.

В свою очередь вместо использования стоечных манипуляторов планируется применение навесного оборудования. А максимальное расстояние работы гидравлической руки теперь составит шесть метров. Новые установки позволят собрать новую модель КАМАЗ-54901 (поколения К5), у которой масса лобового стекла и сиденье водителя весят по 60 кг, а панель управления 70 кг.

После усовершенствования поточная линия расшириться на шесть станций, а именно новые места ожидаются на старте, где происходит расшивка узких мест сборки кабины снизу, а также на финише, где осуществляется параметрирование и программирование электронных систем машины. Равным образом изменится и освещение. Теперь на конвейере вместо устаревших ламп будут использоваться светодиодные, такие лампы дают возможность работать при высоком уровне освещения.

Старт работы нового оборудования приходится на сентябрь, в этот же период начнется процедура присоединения поточной линии сборки машин нового ряда к системе MES. Вместе с тем, процесс сборки дверей переместится за основную линию, их будут устанавливать уже на финальной стадии.

“Это позволит увеличить рабочее пространство, а значит, устанавливать детали и системы внутри станет удобнее” – объясняет начальник отдела анализа эффективности сборочных производств автомобильного завода Владимир Арасланов.

На данный момент проходит испытание новая ветка подвесного толкающего конвейера (ПТК) подачи кабин на главную поточную линию сборки. В свое время готовые кабины фиксировали на шасси при помощи грузоподъемника, а теперь собранные кабины будут поступать сверху по линии ПТК.

Завершающим этапом в сборке станет дождевальная камера. Начало эксплуатации назначено на декабрь, на данный момент идет установка оборудования. В такой камере проверяют герметичность готовой кабины.

Силач из Белоруссии Дмитрий Белайц протащил пятнадцать машин МАЗ на трех осях, сцепленных цепью, общий вес которых составил сто пятьдесят семь с половиной тонн, тем самым, побил лучший в мире результат. Эту победу он посвятил 75-летнему юбилею Минского автомобильного завода. Примечательно, что не так давно МАЗ продемонстрировал новый автобус 3 поколения МАЗ-303, который также посвятил юбилею завода. Мимо этого, на предприятии возобновили выпуск грузовика спортивного типа. На нем команда “МАЗ-Яровит” участвовала и выигрывала на состязаниях по трак-триалу.

Спортсмен протащил 15 тягачей МАЗ-643028, сцепленных жесткой цепью, на семь метров двадцать сантиметров за минуту с небольшим. Присутствующие на месте, члены Международной федерации регистрации мировых рекордов, засвидетельствовали лучший результат.

Первая попытка сдвинуть колонну из 15 машин закончилась неудачей. Тогда собравшись с силами Дмитрий сделал второй рывок, который принес отличный результат.

“Я даже не знаю, какая сила меня поддержала на второй попытке, так как после первой было непонятно, что делать дальше. Выложился я по максимуму. Важно, что за мной была колонна именно белорусских грузовиков. Сейчас я работаю в Сибири и вижу, что МАЗ там высоко держит голову и борется за свое место на рынке” – пояснил Дмитрий Белайц.

До блистательного выступления богатыря из Белоруссии, лучшим результатом была протяжка семи машин, но в этот раз силач превзошел предшественника в два раза, как по количеству машин, так и по весу грузовиков. Нужно отметить, что до этого момента такой трюк никто не делал.

В мире Дмитрия знают, как уважаемого главу Белорусской федерации силового многоборья и генерального директора ТД “МТЗ Сибирь”. Родился и вырос стронгмен в Гродненской области. Довольно долго профессионально тренировался в таких видах спорта как самбо и дзюдо, состоял в белорусской сборной. Затем заинтересовался и стал заниматься силовым экстримом. На данный момент он прекрасно проявляет себя в разных странах.

В Публичном акционерном обществе “Камаз” в первой половине текущего года снизились потери от брака. Разница составила десять процентов с прошлым периодом, который пришелся на вторую половину 2018 года. Расчет произведен в себестоимости выпускаемых изделий.

Если говорит конкретно, то отличные показатели на Кузнечном заводе. Уменьшение непригодных изделий на 27 пунктов дало возможность снизить конкретные затраты на одиннадцать миллионов рублей.

К снижению затрат завод “Камаз” относится очень серьезно, принимаются жесткие меры по предотвращению брака. С прошлого года практикуется Стратегия трансформации качества. Суть данного процесса заключается в том, что оценка качества осуществляется покупателями.

“Самое важное — это оградить нашего потребителя от бракованного товара. Приоритетом номер один всегда является качество” — заявил гендиректор ПАО “Камаз” Сергей Коготин.