Минский завод, выпускающий автотранспорт представил новые модели автомобильной техники, пользующиеся широким спросом в применении. Демонстрация проходила на  выставке «Транспорт и логистика-2017», в г. Минске с 3 по 5 октября 2017 года.

Завод представил вниманию посетителей выставки следующие позиции:

— седельный тягач МАЗ-643029;

— городской низкопольный автобус с газовым двигателем МАЗ 203L65;

— автомобиль-офис Купава 478810.

МАЗ-643029-1420-012 характеризуется усиленной задней подвеской, седельный тягач способен производить буксировку полуприцепов массой до 65 тонн. Двигатель автомобиля (Weichei Power WP12.430) обладает мощностью 430 лошадиных сил. Возможна комплектация автомобиля под работу с бортовыми полуприцепами и самосвальными полуприцепами.

Низкопольный городской

Автобус МАЗ 203L65, осуществляющий работу на сжатом природном газе, является низкопольным городским общественным транспортом. В основе модели МАЗ 203, который прекрасно зарекомендовал себя в нескольких странах, в частности, России и Беларуси.

Количество сидячих мест для пассажиров – 26, общая вместимость автобуса – 90 человек. Машина имеет автоматическую коробку передач и оснащена двигателем Mercedes-Benz OM 906LAG EEV. Водительское место сконструировано максимально комфортно для водителя, салон имеет удобный дизайн для пассажиров. При полной заправке автобуса запас хода составляет более 700 километров.

«Купава» 478810 на шасси МАЗ 4371W1 изготовлен на базе среднетоннажного шасси 4х2 типа МАЗ-4371. Автомобиль делится на два отсека: переговорная и кухня. Переговорная представляет собой просторное помещение с диваном, телевизором, стол, кондиционер и возможностью проведения презентаций. Кухня оснащена газовой плитой, холодильником, также, помещение оборудовано рукомойником.

Автомобильное шасси МАЗ-4371 с колесной формулой 4х2 может оснащаться двигателями ММЗ, ЯМЗ, Cummins Inc, отвечающим требованиям по экологии Евро-4и Евро-5 Система питания топливом включает топливный бак объемом 200 л. что позволяет увеличить запас хода до 100 км. Расход топлива составляет 17, 5 литров на 100 км при движении со скоростью 60 км/ч, и 23, 5 л при движении со скоростью 80 км/ч. В автомобиле используется фильтр-водоотделитель Racor c подогревом, который позволяет исключить влияние некачественного топлива на эксплуатационные качества автомобиля.

Рама состоит из двух прямых лонжеронов швеллерного сечения с ровной верхней и нижней полками. Эта конструктивная особенность позволяет изменять длину заднего свеса и базы автомобиля, а также упрощает установку различных видов коммунальных и индустриальных надстроек.

На автомобиле установлен гипоидный ведущий мост с датчиками АБС, что позволяет снизить расход топлива на 5-7%. Рулевое управление интегрального типа способствует увеличению маневренности автомобиля.

На международной выставке коммерческих машин под названием COMTRANS/17, которая проводилась в Москве в центре «Крокус Экспо» в период 4-9 сентября 2017 г., автомобильный холдинг «ГАЗ» представил новый автомобиль «Урал» дорожной большегрузной серии. Линия положит начало выпуску новых машин этой марки в качестве старта в сегменте автотехники для дорог общего пользования.

Колесная формула такого «Урала» равна 6х4. Причем на выставке было представлено целых 2 разновидности такой неполноприводной новинки: самосвал «Урал» и седельный тягач «Урал, эти машины созданы на одной платформе.

Подобные дорожные машины призваны пополнить серийные линии предприятия «Урал» и упрочить положение компании за счет освоения новых рынков реализации. В настоящее время объем продаж дорожных машин в РФ равен примерно 20 тыс. ед. Кроме этого, новая серия характеризуется отличным потенциалом в плане реализации за пределы страны.

Отличительными особенностями нового семейства являются отличная надежность узлов и агрегатов, хорошая экономия топлива и производительность. В качестве кабины используется современное решение NEXT – эргономичное и удобное водительское место с высокой степенью пассивной безопасности и простотой в обслуживании, причем существуют как однорядные кабины, так и со спальным местом. Прочие модификации будут включать в себя и кабину с дополнительным рядом сидений позади.

Дорожный седельный тягач «Урал» служит для перевозки тяжелых грузов в границах локальных и региональных перевозок. Общая масса его равна 44 тонны, что не превышает требования регламента использования по дорогам общего назначения для этой категории техники. Кроме того, конструктивно предусмотрено применение этого автомобиля при общей массе до 50 тонн. Кабина включает в себя спальное место, высота ее без проблем позволит вместить водителя и пассажиров. В качестве мотора применяется ЯМЗ-653 (422 «лошади»), причем он обеспечивает соответствие стандарту Евро-5. КПП применяется 16-тиступенчатая.

Дорожный самосвал «Урал» является универсальным транспортным средством для применения как при работе коммунальных организаций или на строительных объектах, так и на мелких/крупных индустриальных предприятиях. Шасси этой разновидности предусматривает различные навесные устройства. Общая масса самосвала (в отсутствие прицепа) достигает 25 тонн, это дает возможность применения его без боязни превышения требований по нагрузкам при езде по дорогам общего пользования. В автомобиле установлен высокоэффективный двигатель ЯМЗ-536, созданный на линии предприятии Ярославского моторного завода, мощность его составляет 330 «лошадей», в машине использует КПП в 9 ступеней. Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-5.

По данным представительства МАЗ, компания «МАЗ-Вейчай», которая является совместным предприятием, будет создавать и реализовывать белорусско-китайские моторы, в разработках которых принимают участие специалисты Беларуси («МАЗ») и КНР (Weichai). Площадь, на котором разместится компания и соответствующий завод, будет составлять 2,5 га. Организация, обладая статусом резидента промышленного парка, станет обладает гос. льготами и прочими программами лояльности. Причем планируется, что серийный выпуск двигателей состоится в 2019 г.

На предприятии хотят выпускать дизельные моторы мощностью в 220-460 л. с. – для спецтехники, грузовых машин и автобусов. При этом их качество и ресурсоемкость будут лучше аналогичных имеющихся моделей – планируется, что моторесурс их составит не менее 1,2 млн километров пути. Техобслуживание для техники, оборудованной такими моторами, будет бесплатным уже после 40 тыс. км пути – аналогичные моторы предлагают цифру в 30 тыс.

Заявлено о выпуске до 20 тысячах двигателей ежегодно, причем поначалу предприятие будет выпускать моторы в одну смену, а после достижения 10-тысячного годового порога будет введена и вторая смена.

Первое время запчасти планируется поставлять из КНР, затем будет проведено поэтапная локализация, которая затронет сначала внешние детали моторов, «навесы» и аксессуары, а позже – ключевые узлы моторов, которые могут быть механически обработать местными предприятиями.

При этом СП будет в состоянии покрыть 100% потребностей МАЗ в дизелях. Кроме того, рассматривается вопрос о будущем экспорте таких двигателей в СНГ и за рубеж, доля таковых изделий будет достигать 30%.

Со слов В. Коховича (помощник ген. Директора «МАЗ»), отдельный вопрос уделен качеству – конкурентоспособность должна быть на очень высоком уровне, тем более, что МАЗ по праву может называть такие двигатели своими, повысив, таким образом, востребованность белорусской техники на мировом машиностроительном рынке. Помимо этого, Кохович отметил, что содружество двух организаций обладает высоким экономическим потенциалом, большое количество техники планируется продавать за пределы Беларуси, что позволит МАЗу не просто удерживать лидирующие позиции на привычных для организации рынках, но и эффективно осваивать новые рынки сбыта, наращивая в итоге объемы продаж.

Напомним, что МАЗ был создан в 1944 г. Компания создает пассажирскую и грузовую технику, прицепы, спец. машины. Причем все это обеспечивается по технологии полного цикла. В настоящее время за плечами конструкторов завода – свыше 500 разработок и 3 тыс. модификаций машин, более 55 видов прицепов и иной техники. В массовое производство ушло 6 поколений тяжелых машин. На сегодня завод является одним из наиболее крупных изготовителей автомобильной техники на постсоветском пространстве и обеспечивает высокое качество сервиса.

Компания же Weichai Power создала свою первую фабрику в 1946 г. в Вейфанге, в настоящее время штат предприятия насчитывается свыше 12 тыс. человек, из них одних лишь инженеров – свыше 2,5 тысяч. Организация вышла на объем почти миллион моторов ежегодно, в настоящее время предприятия является одним из лидеров среди изготовителей двигателей для грузовиков.

Знаменитый автозавод в Минске сумел поднять объем реализации грузового транспорта на 46% в период с января по август 2017 г. в сравнении с тем же временным отрезком в 2016 г.

МАЗ вполне может считать нынешний год одним из наиболее удачных за последний годы – компания успешно продала 5758 автомобилей за первые 8 месяцев года – этот показатель превышает аналогичный отрезок времени в прошлом году на 29%. Среди машин существенно вырос объем реализации грузового транспорта, он составил 4047 единиц за вышеуказанный период, а за то же время в 2016 г. – 2767 штук. Также предприятие реализовало почти на 100% больше автокранов и гидроподъемников. Помимо этого, организация продала на 12% больше прицепов, на 25% больше транспортной техники для ЖКХ и иных специализированных машин.

В целом в Республике Беларусь продажи Минского автозавода поднялись на 35%, при этом почти четверть от этого количества (23%) реализуется на внутреннем рынке. Также растет востребованность автобусов, продаваемых организацией, реализация их выросла в 4 раза, на текущий момент их число составляет 271 штук.

Поставки всех видов техники в РФ составили 2985 шт., в целом произошло увеличение на 11%. Так, из этого числа был продан в Россию 2441 грузовик (доля продаж увеличена до 36%). Для МАЗ это самый большой географический рынок сбыта, он способен принять 52% всех реализуемой продукции

Кроме РФ и внутреннего рынка, другим крупными партнером для МАЗ остаются Украина и ряд иных стран СНГ. Также компания наращивает сбыт за рубеж.

По словам руководства МАЗ, последние несколько лет были довольно трудными для компании, вследствие чего пришлось не просто сохранить долю присутствия на ведущих рынках сбыта, но и предпринимать усилия по освоению новых рынков. Такое вынужденное разделение пошло только в плюс компании – на сегодня МАЗ успешно начинает работать на рынке Юго-Восточной Азии, причем поставки туда в ближайшее время должны серьезно вырасти. Объем поставок в Россию и другие страны постсоветского пространства также растет, невзирая на трудности. Хороший спрос на продукцию обусловлен отличным качеством техники, лояльной политикой цен и развитой сервисной поддержкой.

Традиционно день машиностроителя празднуется в четвертое сентябрьское воскресенье – начало этому было положено в 1980 г., тогда этот праздник в СССР утвердили официально. На территории Республики Беларусь его встретят 300 тыс. человек, занятых в машиностроительной отрасли. Для МАЗа этот день будет встречен с особым трепетом – именно из-за этого предприятия уровень машиностроения в Республике традиционно находится на высокой отметке, а страна успешно вышла на экспортные рынки, где ее продукцию по праву любят и ценят.

Автомобильный завод «Урал» презентует полноприводные грузовики семейства NEXT в Дальневосточных городах. Грузовики «Урал NEXT» будут представлены для потенциальных покупателей в Нерюнгри, Тынде, Зее, Свободном, Благовещенске, Белогорске, Архаре, Биробиджане, Амурске, Комсомольске, Березовом, Де-Кастри, Николаевске, Богородском, Ванино, Хоре, Вяземском, Бикине, Лучегорске, Дальнереченске, Рощине, Пластуне, Дальнегорске, Чугуевке, Уссурийске, Владивостоке и Хабаровске. Работники «Урала» продемонстрируют технику для представителей компаний нефтегазовой и транспортной отрасли в каждом из перечисленных городов.

Во время презентаций новейших разработок будут представлены полноприводные грузовики «Урал NEXT» с колесной формулой 6х6: самосвал «Урал NEXT» с задней разгрузкой, с кузовом объемом 10 куб. м для перевозки насыпных и навалочных грузов; вахтовый автобус «Урал NEXT» для перевозки пассажиров; автотопливозаправщик «Урал NEXT» объемом 10 куб. м для доставки и заправки топлива и масел.

Грузовые авто «Урал NEXT» используются для эксплуатации на любых дорогах, а также на бездорожье, тяжелые климатические условия – им не помеха. Автомобили удовлетворяют потребности клиентов из различных отраслей хозяйства. Они увеличиваю модельный ряд и приходятся первоклассной базой для установки различной спецтехники. Грузовики «Урал NEXT» сохранили традиции бренда, такие как проходимость и высокую функциональность. Но они дополнили традиции повышенными комфортом, надежностью. В автомобилях улучшили управляемость и экономию топлива. А гарантийный срок стал составлять 2 года или 100 000 км. пробега при межсервисном интервале в 15 000 км.

Минский автозавод отмечает 73 день рождения!

С течением времени меняется и МАЗ. На сегодняшний день завод занимается изготовлением не только грузовой техники, но и автобусов, кранов, автогидроподьемников, спецтехники и машинокомплектов. Только за последнее полугодие было изготовлено свыше 3000 автомобилей, более 500 единиц прицепной техники и машинокомплектов, не хватило 1 автобуса до ровного числа – 500, 89 автокранов, 26 автогидроподъемников, 59 машин для коммунального хозяйства. Сегодня техника МАЗа используется не только в стране, но и экспортируется в страны СНГ, ЕВРАЗЭС, Грузию и Украину, намечается существенный рост продаж в Киргизстан  и Таджикистан. В автотехнике МАЗ используются не только отечественные надстройки. Завод сотрудничает с гигантами мирового рынка по производству коммунальной техники, такими как компании J.Hvidtved Larsen и GeesinkNorba. А дочернее предприятие ООО «Зумлион-МАЗ», планирует расширять модельный ряд до двадцати образцов белорусско-китайской спецтехники.

Завод уверен в стабильности продаж грузовой автотехники и ведет активное сотрудничество с давними партнерами и стремится развивать новые партнёрские отношения в сфере торговли грузовой автотехникой.

Спортивная команда МАЗа принимает постоянное участие престижных международных ралли-рейдах, продвигая продукцию завода и мощь конструкторских решений, используемых при создании техники. В минувшем ралли-рейде – «Шелковый путь-2017» — экипаж завода под руководством Сергея Вязовича завоевал почётное пятое, что стало одним из лучших показателей в истории «МАЗСПОРТ-авто».

Современный мир стремительно развивается, он нестабилен. Это отражается и на автопроме. Заводу приходится работать в условиях жесткой конкуренции, стараться минимизировать издержки не только во время закупок, но и в процессе самого производства. Но неизменно высокое качество техники, её надёжность, возможность быстро устранять поломки и техническое обслуживание – главные преимущества МАЗа на протяжении многих лет. Предприятие стремится к расширению числа производств, а также субъектов в Дальнем Зарубежье и географию поставок. На повышение количества продаж, расширение модельного ряда, внедрение инновационных разработок и стремление занять абсолютно новые ниши с низкой конкуренцией – ориентиры, которые даются заводу не только временем, но и руководством.

По данным «Автостат» (агентства, специализирующегося на изучении транспортного рынка на территории РФ) за первое полугодие 2017 года МАЗ занял 8 место по количеству грузовой техники, реализованной на территории России.

За исследуемый период МАЗ продал в РФ 1958 грузовиков, что превысило аналогичный период прошлого года на 14,8%.

Но стоит отметить, что за этот промежуток времени и объем рынка новых грузовиков в РФ увеличился на 43,8% по сравнению с тем же периодом прошедшего года.

Только за июль на территории РФ было 6652 грузовых автомобиля (массой более 3,5 тонны). Лидирующую позицию, как и прежде, занял КАМАЗ, занявший 30% всего объема реализованного автотранспорта.

МАЗ же по итогам месяца занял лишь 8 место, реализовав всего 310 единиц техники. Этот показатель опустился на 1,9% по сравнению с прошлым годом.

До февраля 2017-го МАЗ занимал почетное 3 место на рынке грузовых автомобилей в РФ. Однако за весенний период был вытеснен немецким Mercedes, шведскими Scania и Volvo,  и японцем Isuzu.

Это стало причиной ухудшения положения МАЗа на рынке РФ во втором квартале 2017 года.

Главной страной, в которую экспортируется продукция МАЗа, выступает РФ. Генеральный директор Минского автозавода Дмитрий Катеринич прошлой осенью сделал заявление о намерениях увеличить долю продаж на экспорт с 75 до 87%.

За прошлый год Минский автозавод был убыточным. Его чистый убыток составил 81,7 млн рублей. В финансовом отчете предприятия за прошлый год ясно видно, что оно несёт убытки из-за больших финансовых обязательств, возложенных на предприятие.

Во время рабочего визита на завод в 2016 году, белорусский президент Александр Лукашенко говорил о готовности государства поддержать предприятие в случае, если оно найдёт конкретные рынки сбыта. «Вы получите деньги, возможно и китайские кредиты, только тогда, когда покажете, что у вас есть рынки, куда продадите эту продукцию. В противном случае не дадим ни копейки», — Заявил он.

30 июня 2017 года на автосборочном предприятии официального партнера Минского автомобильного завода в г.Алматы (республика Казахстан) TOO «Hyundai Trans Auto» состоялся запуск производства автотехники МАЗ.

TOO «Hyundai Trans Auto» с 2016 года входит в группу компаний «Астана Моторс», которая является официальным дилером ОАО «МАЗ» в Казахстане и официальным партнером Минского автомобильного завода. Данная компания получила машинокомплекты и начала выпускать большегрузные грузовики, освоив полный цикл производства и отработав все процессы меньше, чем за полгода.

На данный момент TOO «Hyundai Trans Auto» приступает к серийному производству грузовиков МАЗ, осуществляя полный цикл работ: сварку, сборку, окраску. На предприятии выпускают две модели самосвалов: МАЗ 5516Х5, МАЗ 6501Н9, грузоподъёмность которых составляет 20 тонн. Уровень локализации производства составляет выше 50%.

Исполнительный директор «Астана Моторс», Антон Афонин, говорит: «Мы с радостью объявляем о старте серийного производства автотехники МАЗ в Казахстане. Сейчас наше предприятие ведёт выпуск двух моделей самосвалов, и в дальнейшем будем расширять ряд выпускаемой техники».

Самосвалы МАЗ, собранные на предприятии, полностью соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и казахстанскому законодательству. Предприятие обеспечивает сервисное и гарантийное обслуживание своей автотехники в соответствии с требованиями автопроизводителя.

Заместитель коммерческого директора ОАО «МАЗ», Сергей Захаревич, отметил: «При выборе партнеров в Казахстане мы опирались на опыт производства автотехники и репутацию компании и сегодня мы видим отличные результаты проделанной работы. МАЗы, произведенные на территории Республики Казахстан полностью соответствуют всем техническим параметрам, качественные, надежные, ничем не отличаются от автотехники, собранной на Минском атомобильном заводе».

Дополнительная информация

С сентября 2010 года Минский автомобильный завод начал активное сотрудничество с предприятием Казахстана. В этом году открыт ТОО «Торговый Дом «МАЗ-Казахстан» в г.Астана, имеющий 100% капитал ОАО «МАЗ».

В настоящее время в Республике создана Товаро-проводящая сеть, которая включает 9 дилеров. Также, на территории Казахстана функционируют 12 авторизованных станций тех.обслуживания автотехники МАЗ, которые в полном объёме обеспечивают гарантийное и сервисное облуживание, поставляемых МАЗов.

Минский автомобильный завод будет расширять сотрудничество с Республикой Казахстан и готов представлять новые образцы грузовой, специальной и пассажирской автотехники МАЗ.

На 14-й Международной выставке «Нефть и газ/MIOGE 2017», «Группа ГАЗ» представляет новую модификацию автомобиля «Урал» повышенной грузоподъемности со специальным оборудованием – агрегатом для обслуживания нефтепромысловых скважин. Автомобиль выпускается совместно с компанией KERUI GROUP – производителем нефтепромыслового оборудования.

Эффективность работы данной модели автомобиля возможна за счет повышенной грузоподъемности нового шасси, которая достигает 30 т. Шасси оснащено двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм., что соответствует перспективным экологическим стандартам «Евро 5».

16-ступенчатая коробка передач двигателя в сочетании с 2-ступенчатой раздаточной коробкой обеспечивают широкий диапазон переключения, который позволяет двигаться с максимальной эффективностью в различных дорожных условиях.

Главным преимуществом нового шасси является колесная формула размером 8х8, которая значительно улучшает проходимость и грузоподъемность. Предельно допустимая нагрузка на два передних моста достигает 18 т, а нагрузка на мосты задней тележки – до 26 т. Монтажная длина шасси, достигающая 8 500 мм, за счёт заднего веса и длины колесной базы в новой конструкции даёт широкие возможности для монтажа различных типов специального тяжелого оборудования.

Кабина автомобиля бескапотная с наличием спального места увеличенной ширины, а также с улучшенной тепло- и шумоизоляцией. В 2018 году планируется начать серийное производство данной модели автотехники.

Автомобили «Урал» могут работать в условиях абсолютного бездорожья и резкой смены климата, преодолевать различные рельефы: болота, горыные перевалы, глубокие пески. Данная модель автомобиля востребована в сфере разведки и добычи нефти и газа. Внедорожники «Урал» являются отличной базой для размещения специальной техники для разных отраслей народного хозяйства, например, для нефтегазового комплекса: автоцистерны для перевозки нефти, воды, топливозаправщики, установки для обслуживания станков качалок, различные мастерские, самосвалы, автовышки, краны, тягачи для транспортировки полуприцепов и автоцистерн с нефтепродуктами.

Минский автозавод сообщает, что поставки МАЗов с двигателями Mercedes в Россию и европейские страны увеличиваются.

На данный момент основным поставщиком двигателей для пассажирской техники МАЗ является немецкий концерн Daimler. По статистике 90% автобусов выпускаемых в 2017 году используют моторы Mercedes. Марку Cummins используют в 7% случаях, а Минского моторного завода (ММЗ) — в 3%. Грузовая техника МАЗ чаще собирается с двигателями Ярославского моторного завода, что составляет 55% от всех выпущенных автомобилей в этом году. Двигатели Mercedes используют в 30% грузовых моделей МАЗ, Cummins в 10%, а остальных марок (ММЗ, Weichai и др.) в 5%.

На Минском автозаводе отмечают: «Благодаря сотрудничеству с Daimler мы смогли освоить выпуск автобусов и грузовиков классов Евро-4 и Евро-5 гораздо раньше российских производителей. И сейчас это выступает одним из наших конкурентных преимуществ на зарубежных рынках».

23 июня в Минске состоялась конференция, проводимая МАЗом совместно с Daimler и ZF, на которой обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества с германскими производителями.

Как сообщает пресс-релиз, компания Daimler поручила 10 российским станциям МАЗ обслуживать двигатели марки Mercedes, в скором времени данная функция будет доступна и в центре МАЗ, города Минск.

Компания Daimler совместно с Минским автозаводом работает над сертификацией сервисных станций в Беларуси, России и Украине, что позволяет официально обслуживать двигатели Mercedes.

«В дальнейшем работы продолжатся. Мы рассчитываем, что комплексное обслуживание будет реализовано и на большинстве других станций МАЗ в разных странах», — пояснили на предприятии.

До этого компаниями был подписан меморандум о взаимопонимании и заключен договор на поставку автозапчастей.