Недавно агентством «Автостат Инфо» была опубликована статистика продаж импортных грузовиков за одиннадцать месяцев минувшего 2017 года.

На территории Российской Федерации было продано 31070 единиц грузовой техники импортного производства за отчетный период. Этот показатель составил на 115 проц. лучше, чем результаты за одиннадцать месяцев прошлого года. Вместе с этим, за счет того, что реализация российских грузовых машин за этот же временной отрезок возросли всего на 19 проц. (37.058 грузовиков), часть машин зарубежного производства в общей статистике выросла до 45.6 проц.

В перечень наиболее востребованных иномарок вошли SCANIA (4672 единиц – больше на 117 проц.), VOLVO (5093 единицы – на 273 проц. больше), MERCEDES-BENZ (4558 единиц – на 177проц. больше). Четвертую и пятую позиции рейтинга заняли MAN (4036 плюс 118 проц.) и ISUZU (3363 единицы – на 46.5 проц. больше).

Самым сложным ралли-марафоном в истории стал сороковой юбилейный «Дакар 2018». Трасса была длиною около 8 тыс. километров и проходила, как и в прошлые десять лет через Аргентину, Боливию и Перу.

Победа досталась команде Э.Николаева «КАМАЗ-МАСТЕР». Второе место заняла команда «МАЗ-СПОРТАВТО» С.Вязовича. Это был первый раз, когда белорусам удалость взобраться на пьедестал почета. Третья позиция досталась грузовику, которым управлял А.Мардеев («КАМАЗ-МАСТЕР»).

Всего участие в марафоне приняли 44 грузовика, среди которых были три белорусских и четыре российских. Среди основных конкурентов для «КАМАЗ-МАСТЕР» стоит отметить грузовики под управлением Ф.Виллагры (IVECO), А.Лопрайса (TATRA), А.Ардавичуса (IVECO), С.Вязовича (МАЗ), М.Ван Ден Бринка (RENAUT) и других.

Сложная трасса стала причиной того, что участники (все без исключения) сталкивались со множеством проблем, при этом % схода был также достаточно высок. Почти до завершения гонки было трудно предугадать, кто же займет позицию №1. Отметим, что на двенадцатом из четырнадцати этапов отмечалась разбежка всего в 1 секунду между двумя экипажами: Э.Николаева и Ф.Виллагры. Но на тринадцатом, предпоследнем, этапе грузовик аргентинца столкнулся с проблемой отказа коробки передач, в результате чего он вынужден был сойти с дистанции.

Представителям российской команды также пришлось столкнуться с немалыми проблемами. Грузовик, которым управлял Э.Николаев в дюнах перевернулся на бок на пятом этапе. М.Колома помог поставить авто на колёса. На втором и четвертом этапах трудности испытали Д.Сотников и А.Мардеев, когда их грузовики не избежали поворотов. А грузовик А.Шибалова вообще загорелся в результате того, что лопнула трубка подачи топлива. Отметим, что 2018г. был отмечен как юбилейный для команды «КАМАЗ-МАСТЕР» — тридцатилетие участия в данном престижном ралли-марафоне.

О том, каким выдался 2017г. для новых грузовиков российского рынка, можно судить по цифрам, опубликованным «Автостатом».

Если сравнивать показатели производства грузовых автомобилей отечественного происхождения за 2016-2017гг., то за минувший год они возросли возрос до 80.2 тысяч единиц. В числе неизменных лидеров все так же остаются такие российские бренды, как ГАЗ и КАМАЗ с показателями 7.77 и 26.4 тысяч единиц соответственно (рост на 7 и 30 процентов). Компания VOLVO заняла почетное 3-е место. Ей удалось продать 5.97 тысяч машин. Шведская компания отличилась ростом продаж на целых 246 процентов.

В пятерку лучших вошли еще Mercedes-Benz и Scania. Их показатели составили 5.62 и 5.69 тысяч грузовиков (на 173 и 126 процентов больше). Наиболее популярными моделями грузовых авто стали GAZ GAZON NEXT, Mercedes-Benz Actros, KAMAZ 43118 с показателями 5100, 5000 и 5900 единиц. Следует подчеркнуть, что абсолютно все бренды, попавшие десятку лучшиз нарастили объемы продаж.

«ГАЗ» представила новые модели, весом 4 600 и 10 000 килограммов.

Газон-Next 10.0

Вес: 10 000 килограммов

Мощность:  до 170 лошадиных сил

Вес автомобиля – 10 000 килограммов, максимальный вес груза – 5,9 тонн. В этой модели увеличили бортовую платформу, а в кузов теперь влазит 12 европалет. Колесная база в этой модели находится на уровне 63,5 сантиметров.

Пневмоподвеска задней оси оборудована амортизаторами Монро и стабилизаторами поперечной устойчивости. Это позволяет регулировать высоту кузова и дает возможность плавно ехать во время езды. Тормозная система тоже пневматическая, оснащенная АBC и ASR.

Дизельный двигатель ЯМЗ в данном автомобиле имеет мощность в 170 лошадиных сил. Коробкой передач можно управлять с помощью джойстика на передней панели автомобиля. Создатели автомобиля собираются разработать более широкую линейку спецавтомобилей на базе этой платформы.

ГазельNext 4.6

Вес: 4 600 килограммов

Вторая новинка от популярного производителя — Газель Next 4.6 с весом в 4 600 килограммов. Инновациями в данной модели считаются: задний мост «spicer», дисковая система торможения, увеличенный размер автомобиля. Также была доработана конструкция платформы: независимая двурычажная подвеска спереди, усиленная рама и новенькая подвеска сзади.

Этим летом в СПб запустили самый длинный автобус в мире. Его длина составляет около 19 м. в длину.

Низкорамная модель ЛиАЗ-621365 имеет 47 посадочных мест, и способна перевезти 170 человек одновременно. Салон автомобиля оснащен механической аппарелью и кондиционером.

Автобус оснащен двигателем ЯМЗ. Тестирование данного автобуса будет завершено весной 2018 года.

Доходы Камского завода в будущем году будут находиться на уровне 160 миллиардов рублей. Такой план представил первый заместитель директора компании Ю. Герасимович.

В будущем календарном году компания увеличила план по продажам грузовой техники на 2,5 тыс. машин. Планируется, что КАМАЗ произведет за календарный год 39 000 автомобилей. Напоминаем, что в 2017 году компания продала 34 300 автомобилей, в результате чего доход составил более 127 миллиардов руб. В будущем году, план еще более грандиозен 43 тысячи машин.

Планируется, что для экспорта будет произведено всего 6 тыс. автомобилей, а остальной объем продукции пойдет на российский рынок. Эксперты утверждают, что в следующем календарном году доля автомобилей КАМАЗ в России увеличится до 65 тысяч машин. Представители компании утверждают, что продажи растут только за счет реализации продукции премиум-сегмента. В прошлом году было продано более 3400 моделей новых магистральных тягачей, в этом – 6000 единиц, а в будущем году планируется реализовать более 10 400 машин.

Минпромторг создал проект с изменениями, согласно которому, может на 40% увеличиться утильсбор на тягачи весом от 12 до 20 тонн. В случае увеличения, сумма утильсбора может достигать 510 000 рублей, а обладатели грузовиков массой от 20 до 50 тонн будут вынуждены платить сбор в сумме доходящей до 1 010 000 рублей. Для некоторых грузовых машин, например, самосвалов, утилизационный сбор увеличится на 20%.

Среднее увеличение сбора для грузового транспорта составит 17%. Ожидается, что данный проект может вступить в силу уже в 2018 году.

К тому же, может увеличиться и стоимость машин. Специалистов компании «Деловые линии» такая перспектива не пугает, они уверены, что несмотря на увеличившийся утильсбор, импортная техника в России по-прежнему будет пользоваться популярностью.

Менее чем за год из Белоруссии в Россию было импортировано 2440 грузовых автомобилей, что дало прирост по отношению к прошлому году 19,1%. Если рассматривать денежный вопрос, то рост составил 64,3%, а именно $464,15 млн.

БЕЛАЗ играет ключевую роль в сборке грузовой техники для ввоза в Россию. Только автомобилей марки БЕЛАЗ было доставлено в Россию в 2017 году 658 единиц, что в деньгах составило $409,37 млн.

Фирма «БелавтоМаз» заключила договор с JAC Motors и теперь возьмется за сборку коммерческого автотранспорта, который будет продаваться не только в Белоруссии, но и в странах ЕЭС.

Осуществление проекта по сборке будет проходить на заводе «Брестмаш» уже в 2018 году. Белорусские сборщики будут работать над пассажирским автобусом и над грузовым фургоном JAC Sunray. Запчасти для автомобилей будут поставляться из Китая.

У белорусско-китайских автомобилей будет турбодизельный двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 120 л.с. Машины также будут укомплектованы пятиступенчатой коробкой передач.

Лидирующий производитель, среди российских компаний создающих транспорт на газовом топливе, «Группа ГАЗ», представила новинки техники специального назначения. Среди моделей аварийно-ремонтная мастерская  «ГАЗон NEXT CNG» с двигателями на сжатом природном газе и мусоровоз с задней загрузкой.

Мастерская по аварийному ремонту имеет два отсека: для пассажиров и для груза. Машина полностью оборудована для комфортного размещения бригады из четырех человек, их перемещения и перевозки необходимых инструментов. Кроме того, в салоне автомобиля располагается удобная кухня и присутствует два автономных отопителя. Есть все, что потребуется при газовой или электрической сварке. Также, автомобиль оборудован нищей для размещения баллонов и системой их безопасной погрузки и выгрузки.

Мусоровоз спроектирован в компактном дизайне, что позволяет ему, с легкостью, производить манипуляции даже во дворах центральных районов города, где места для большегрузного транспорта просто нет. Автомобиль подойдет и для обслуживания небольших предприятий и компаний. Грузоподъемность машины составляет 2805 кг, а кузов вмещает объем до 9,5 кубических метров. Основу мусоровоза составляют рамы из профильных труб и листов стали. Автомобиль оборудован бункером, вместимостью 1,2 кубических метра, с альтернативной системой загрузки груза – возможность использования как механического, так и автоматического процесса погрузки.

Оба автомобиля оборудованы газовыми двигателями нового поколения ЯМЗ-534. Двигатели производятся на Ярославском моторном заводе «Группы ГАЗ» с ноября 2016 года и являются самой современной разработкой в сфере пассажирского, сельскохозяйственного, грузового и строительно-дорожного использования. Двигатели имеют мощность от 150 до 312 лошадиных сил, подходят под стандарт «Евро – 5», а по потенциалу равны «Евро – 6». В конструкции изделий применяются передовые технологии для достижения наилучших показателей в управлении, компоновке, надежности и экономичности.

Преимущества использования компрированного природного газа заключаются, в первую очередь, в том, что топливо позволяет добиться снижения затрат на эксплуатацию транспорта до 50%, в сравнение с бензином или дизелем. Помимо большой экономической выгоды использования, сжатый природный газ еще и самый экологичный вид топлива, среди всех широко используемых в промышленности и коммерции позиций. Природный газ производит в 2-3 раза меньше вредоносных выбросов в окружающее пространство, а образование сажи полностью отсутствует.