В конце марта будет проводиться Международная специализированная выставка BUDEXPO-2019. Событие традиционно объединяет на своих площадках интересы крупнейших компаний Белоруссии в сфере строительства, а также экспертов и частных застройщиков.

Сама выставка насыщена различными семинарами и профильными конференциями. Информационная программа обещает быть очень разнообразной.  Здесь пройдут всевозможные мастер-классы и конкурсы. Например, в конкурсе профмастерства смогут посоревноваться штукатуры и каменщики.

Все экспозиционные площадки будут поделены на разделы различной тематики, демонстрирующей все возможности строительного мастерства. Всего их 24. Здесь будут выставлены образцы материалов и комплектующих для кровли, камень, электрооборудование, макеты благоустройства и озеленения, дома из дерева и многое другое.

Каждый участник будет представлен отдельной экспозицией, здесь можно детально ознакомиться с их продукцией, и услугами.

Не первый год в BUDEXPO-2019 принимают участие такие компании как «Керамин», «Гомельстекло», «Березастройматериалы», «Алютех», «Амкодор». Минский автозавод, известный своей строительной техникой, в этом году, будет представлять самосвальные автопоезда МАЗ-6516С9 и МАЗ-643028, оснащенные полуприцепами, а также такую необходимую на строительных площадках технику, как автомобиль-офис Купава-478810.

Вспомним, что прошлая выставка запомнилась демонстрацией новейших белорусско-китайских  автокранов производства ООО «Зумлион-МАЗ», сборка которых осуществляется в городе Могилев.

Выставка будет проходит с 26 по 29 марта 2019г. Место проведения – г.Минск.

Февраль в Москве ознаменовался началом одного из значимых событий специалистов гражданской авиации – Международная выставка и форум NAIS.

Мероприятие объединило профессионалов из 15 стран мира. Представленные экспонаты занимают площадь в 5000 метров квадратных.

В выставке участвуют разработчики и производители оборудования, услуг для авиакомпаний, аэропортов и аэродромов, уполномоченные лица от руководства и информационной структуры. Событие широко освещается множеством телеканалов, печатных изданий, Интернет порталов.

Предполагается участие делегатов не только из России, но со всего мира. Заявки подали 29 стран, представляющих на форуме более 140 компании в авиации.

Экспонаты выставки NAIS 2019 направлены на решение вопросов разработки, строительства, модернизации терминалов аэропортов наземного обслуживания, безопасности, внутренней и внешней инфраструктуры, использования современный информационных технологий, развития бизнес среды и многих других.

Ожидается, что мероприятие привлечет дополнительные инвестиции, заинтересует предпринимателей, производителей, ученых в области науки и техники. Одной из важных областей выставки NAIS 2019 является сектор «Наземная техника аэропортов».

Из года в год руководители, разработчики и поставщики оборудования и техники объединяются здесь для поиска новых решений обслуживания и улучшения условий доставки пассажиров.

В секторе представлены машины для уборки, очистки взлетно-посадочных полос от посторонних предметов, пожарные машины, измерительные и диагностические приборы, тягачи и машины для заправки, трапы, средства транспортировки пассажиров, погрузчики и другие.

Россию в области наземной техники представляет автобус МАЗ-171 Минского автомобильного завода перронного типа. Он используется для транспортировки людей в аэропортах и является низкопольным. Вместительный представитель своего класса, способен одновременно разместить 122 человека.

МАЗ-171 оснащен АКП ZF5HP502C, двигателем Deutz BF4M1013FC, мощность 170 лошадиных сил.

Агентство Russian Automotive Market Research подвело итоги продаж прицепной техники в России за прошедший год. Объем реализованной техники увеличился на 22,3% и составил 33,2 тысячи единиц.

Крупные производители в 2018 году продали 18,98 тысяч штук разнообразных моделей прицепов и полуприцепов.

Несмотря на снижение доли продаж на 11,1%, лидером стала компания Schmitz Kargobull – 4,1 тысяча машин.

Продукция немецкой фирмы Krone пользовалась чуть меньшим спросом, а рост составил 76,3% в сравнении в предыдущим периодом. Реализовано 3,49 тысяч единиц.

На третьем месте в списке лидеров расположился Нефтекамский автозавод с объемом реализованной продукции 2,52 тысяч штук.

Благодаря резкому увеличению объемов продаж вырвались в лидеры МЗ «Тонар» (+66,4%, 2,33 тысяч экземпляров) и Kogel (+54,6%, 1,67 тысяч единиц). Четвертое и пятое место соответственно.

Десятку ведущих производителей по итогам 2018 года замыкают Kassbohrer, «Сеспель», Wielton, Grunwald и «ТехноСтавПрицеп».

По истечению десяти месяцев число импорта техники уменьшилось на 10,2%, во время этого, количество экспортируемого продукта увеличилось на 3,8%.

С января по октябрь в наше государство было привезено 20,7 тыс. грузовых машин единой стоимостью в $1 610,9 миллионов. При этом размер вывоза — 11 тыс. автомобилей на сумму $ 262,2 миллионов. В случае, если расценивать итоги за октябрь, число ввозимой технической продукции отмечено на степени 2,7 тыс. автомобилей (повышение на 15,8% по сопоставлению с сентябрем), экспортируемых автомобилей — 1,4 тыс. (увеличилось на 15,9%).

Камский автомобильный завод в 2019 г. собирается продать 39 000 грузовых машин, при этом часть продаж дойдет до 45%

На внутреннюю биржу КАМАЗ планирует установить 33 000 автомобилей, на вывоз — 6 000. Подчеркнем, то что в истоке 2018 предприятие намеревалось отгрузить 43,1 тыс. грузовых машин, и до этих пор пока неясно, получилось выполнить данную миссию.

Сергей Когогин, гендиректор завода сказал, что в перечень ключевых проблем фирмы введено создание массового выпуска тягачей новейшего поколения К5 и грузовых машин К4 с ДВС. Они функционируют на сжиженном естественном газе. Кроме того, работники завода станут работать над исследованием электробуса «2+» и осуществлять проверки механизированной техники с отдаленным управлением и управлением на дистанции.

В верхней части списка расположились 5 исключительно российских фирм-поставщиков пассажирского автотранспорта. В результате число проданных автобусов выросло больше на две тысячи экземпляров (в сравнении с 2017 г.), а в процентах данный рост составляет 16,6% (12 111 единиц 14119 против)

В соответствии с сведениями учреждения «Автостат Инфо», на местности нашего государства в целом было больше реализовано такого пассажирского транспорта, как ПАЗ (7 357 моделей). Но прирост изготовителя стал наименьшим — в целом 0,8%. В 2-ой строке ранга — Ликинское автобусное предприятие, которое продало 1 685 единиц, то что больше на 17%, нежели в 2017 г. Нефтекамское автобусное предприятие, взяло третью строчку, продемонстрировало 25% увеличение торговли — 1 074 штук. Максимальное повышение числа установленной технической продукции отмечено у «Группы ГАЗ» (+372%): собственных потребителей обнаружили 385 автобусов «ГАЗель NEXT». Затем в перечне — «Волгабас» (+60%) и МАЗ (+64%) с одним и тем же числом (по 579 единиц).

То, что затрагивает целиком ситуацию в торговле пассажирского автотранспорта, в прошедшем году размеры реализации европейских автобусов уменьшились, а изготовители из Китая и Кореи, напротив, возобновились. Таким образом, Yutong повысил поставки на 89% (в целом реализовано 510 шт., на седьмом месте), Hyundai — на 257% (50 моделей), Higer — на 29,5% (215 единиц).

Результатом синтеза лучших компонентов трех автомобилей завода МАЗ стал спортивный грузовик МАЗ-6440RR. От тягача МАЗ-6440PA  он взял капот, МАЗ-5309RR стал донором проверенного не одним ралли-рейдом шасси, а большая кабина – от серийного «трудолюба» МАЗ-5440. Для новинки обновили платформу , облегчить которую решили заменив обшивку на сэндвич-панели из стеклопластика.

МАЗ-6440RR  стал первенцем среди спортивных капотных грузовиков Минского автомобильного завода. Его мощность составляет мощностью 960 лошадиных сил, что делает его весьма привлекательным для участия в различных ралли-рейдах, международных в том числе. Но для начала команда «МАЗ-СПОРТавто»  должна провести серию испытаний боевой машины.

Первым и главным отличием грузовика, прежде всего, выступает капотная компоновка. Разгрузка переднего моста, снижение общей нагрузки на экипаж машины и разгрузка переднего моста стали возможны благодаря смещению в центральную часть кузова кабины. Данное решение привело к снижению вибрации в салоне, что позволяет оптимизировать нагрузку на гонщиков и сохранять силы  для прохождения важных спецучастков, а также повышает управляемость автомобиля.

Внешний облик грузовика ассоциируется скорее с крупногабаритным джипом и не имеет даже минимально схожих внешне прототипов среди раллийных машин. «Ничего такого еще не делали. Мы постарались создать один из самых красивых спортивных грузовиков в истории. Он не только мощный и маневренный, но и эффектно выглядит. Во время крупных ралли-рейдов внимание ему обеспечено, что в свою очередь позволит еще лучше продвигать бренд МАЗ в мире», – высказал своё мнение руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович.

«Автомобиль спроектирован конструкторами Минского автомобильного завода. В разработке принимали участие 6-7 человек. Потом работники МАЗа помогали все это реализовать. Мы считаем, что успешное выступление команды на ралли-рейдах – это, прежде всего, продвижение белорусского производителя», – рассказал нам Геннадий Скитов, коммерческий директор ОАО «МАЗ».

Все этапы создания грузовика от проектировки и до сборки реализованы внутри Минского автозавода. Также участие в создании МАЗ-6440RR  принимали заводы холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», на которых изготовлены практически все комплектующие. В частности, силовые каркасы, платформа, рама, кабина, кронштейны и панели произведены в Республике Беларусь. Не обошлось и без использования импортных комплектующих: рессоры Weweler, амортизаторы Reiger, автоматическая коробка передач Allison 4000-й серии, мосты SISU и раздаточная коробка ZF.

МАЗ-6440RR  вышел невысоким и компактным для грузовика. Масса автомобиля с запасными колесами и экипажем – 9,6 т, а пространственные характеристики составляют   в ширину 2,55 м, в длину – 7,05 м, в высоту – 3,4 м, колесная база – 4,3 м. Максимально допустимая скорость ограничена электроникой на отметке в 140 км/ч во избежание начисления  штрафного времени во время гонок.  «Камион» оснащен 6-цилиндровым двигателем Gyrtech G-13 с турбонаддувом мощностью 960 л.с. и крутящим моментом 4500 Нм. Объем топливный бака рассчитан на 1000 л. МАЗ-6440RR соответствует техническим регламентам всех международных гонок.

Весной для капотника начнется серия испытаний в условиях бездорожья. После этого его опробуют на ралли-рейдах, и если он себя проявит – отправят на «Дакар-2020». Кроме того, на капотном автомобиле проверят различные технические ноу-хау. Впоследствии они могут найти применение на спортивных и серийных грузовиках МАЗ.

«Капотник в первую очередь создан, чтобы побеждать. Но мы также будем использовать его для проверки технических новшеств в экстремальных условиях, – пояснил глава спортивной команды. – Сейчас команда «МАЗ-СПОРТавто» входит в число фаворитов международных ралли-рейдов. С появлением капотника мы не только сможем повысить наши шансы на успех, но и продемонстрируем конструкторские возможности Минского автозавода».

Напомним, три экипажа команды «МАЗ-СПОРТавто» примут участие в ралли-рейде «Дакар», который пройдет с 6 по 17 января в Перу. Спортивные грузовики сейчас плывут к берегам Южной Америки, а гонщики смогут их забрать в первых числах января. В этот раз впервые за долгие годы члены команды встретят Новый год на родине.

По информации газеты «Коммерсант» на сегодняшний день формируется пакет документов по  продаже АО «Автомобильный завод «УРАЛ»  совладельцу АО «Еврохим» Дмитрию Стрежневу.

Продажа автомобильного предприятия «Урал» является следствием принятой несколькими годами ранее стратегии, предусматривающей концентрацию концерна на базовых областях бизнеса. Пресс-центр «Группы ГАЗ» сообщил, что в последние годы компания рассматривала возможности продажи активов с нишевыми позициями на рынке. Кроме того уже известно о подготовке автозавода «Урал» к предстоящей реорганизации, в ходе которой в состав предприятия войдут  торговый дом и конструкторское бюро. Результатом продажи завода и его реорганизации станет увеличение количества рабочих мест в городе Миасс до трехсот.

В середине ноября 2018 года на территории Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень» произошло необычное событие – в торжественной обстановке был проведен экспериментальный запуск производства двигателей внутреннего сгорания.

Реализация проекта по строительству данного завода  началась с апреля 2018 года. Две передовые компании, а именно: Минский автомобильный завод Республики Беларусь и корпорация Вейчай Китайской Народной Республики совместно с парком ООО «МАЗ-Weichai» в октябре 2017 года создали и документально оформили проект. Проект осуществляет Общество с ограниченной ответственностью «МАЗ-Weichai». Завод начнет производство двигателей, предназначенных для грузовых машин, автобусов и специализированного транспорта. В задачи производителя будет входить полная сборка двигателей, в соответствии со стандартами Евро-5, Евро-6. Утвержденная модель рассчитана на пробег около 1 000 000 км, а то и больше, что будет зависеть от выполнения правил эксплуатации. Разработанный производственный план предусматривает производство двигателей до 10 000 штук в год. К 2026 запланирован выход завода «МАЗ- Weichai» на полную мощность, характеризующуюся выпуском двигателей до 20 000 в год.

В данном мероприятии запуска производства участвовали Павел Владимирович Утюпин — министр промышленности Белоруссии, Александр Григорьевич Ярошенко — глава администрации «Великий камень», Ли Хайсинь — генеральный директор Китайско-Белорусского совместного закрытого акционерного общества «Компания по развитию индустриального парка», Цуй Цимин — Чрезвычайный и Полномочный Посол Китайской Народной Республики в Республике Беларусь. И руководители Минского автомобильного завода, Weichai Group, а также завода общества с ограниченной ответственностью «МАЗ- Weichai».

Тан Сюгуан, директор Weichai Group и Дмитрий Степанович Катеринич, генеральный директор ОАО «МАЗ» вместе нажали кнопку «запуска», тем самым символично запустив производство.  Продукцией нового завода планируется, в первую очередь, обеспечить запросы белорусских производителей автотранспорта. И в дальнейшем отправлять двигатели на экспорт в другие страны.

В ноябре 2018 года в столице Белоруссии, в городе Минске  были успешно проведены два Международных выставочных проекта. Они имели специализированный характер, об этом говорят их названия «Автосервис, механика, автокомпоненты – 2018» и «Дорожное строительство – 2018». Под патронажем Министерства антимонопольного регулирования и торговли Белоруссии ЗАО «Минскэккспо» организовали данные выставки в выставочных залах комплекса в районе Футбольного Манежа на проспекте Победителей. Регулировала данные мероприятия Ассоциация предприятий сервиса автомобилей. География этих выставок масштабна –  участники не только из Республики Беларусь, но и из России, Украины, Эстонии, Польши. Представители данных государств в лице около ста компаний экспонировали свои модели в центральном корпусе выставочного комплекса. Зрителям было представлено оборудования для покраски, диагностики и мойки автомобилей.  Масла и технические жидкости в своем разнообразии удовлетворили  запросы  разных моделей транспорта. И, конечно же, главными экспонатами стали автомобили с инновационными усовершенствованиями.

Особое внимание зрителей привлекли устройства демферы или аттенюаторы, назначением которых является минимизирование последствий аварийных ситуаций в случаях, когда движущиеся автомобили могут столкнуться с заграждающими машинами дорожно-транспортных служб. Первая модель данного устройства AVT120 рассчитана на торможение движущегося транспорта  со скоростью до 120 км/ч. Первые экземпляры моделей AVT60 для движущегося транспорта со скоростью до 60км/ч  и AVT90 – со скоростью до 90 км/ч. Данная разработка была создана  «АВТЕН» — ЧТПУП при участии Минского автомобильного завода. Эта частная организация работает на автотранспортном рынке более пяти лет.

Директор частного торгово-производственного унитарного предприятия “АВТЕН” Лотвин Павел Сергеевич прокомментировал новый продукт «Данный продукт не производится другими предприятиями ни в Белоруссии, ни на территории стран СНГ».

В основном в парк дорожно-транспортных служб Республики Беларусь входят грузовики марки МАЗ. И на основании этого представители ЧТПУП «АВТЕН» сделали предложение о сотрудничестве руководителям Минского автомобильного завода. Они попросили для выставочного показа своей инновационной модели предоставить шасси МАЗ-5340С2. Данный транспорт должен быть оснащен специализированным оборудованием.  Он представляет собой двухосную модель с четырьмя дверьми и кабиной на шесть мест. Ее мощный 240 двигатель ЯМЗ-53653 Евро-5 является неоспоримым преимуществом. Этот транспорт также является новым экспонатом и выполнен в единственном экземпляре.