Агентство «Автостат» проанализировало данные по парку грузового автотранспорта в России и обнародовало информацию о значительно возросшем числе автомобилей к лету текущего года. Их число составляет 2 511 278 единиц. Отечественные грузовики составляют 57% от этого количества.

Самым популярным признан КАМАЗ. По дорогам России ездит 681,8 тысяч машин этого производителя. На втором месте оказался ГАЗ, его показатель — 357 автомобилей. Третье место прочно занял МАЗ — машин насчитывается около 171 тысячи. На предпоследнем месте лучшей пятерки находится Volvo — 111,5 тысяч единиц. На последнем — Урал, их насчитывается 105,2 тысяч.

Проанализирована также популярность непосредственно моделей. В пятерку вошли сразу три КАМАЗа — модели 65115, 43118 и 6520, первое, третье и пятое места. Число КАМАЗов 65115 в России превысило 114 тысяч. На второй позиции находится ГАЗ 3307, четвертое место закрепилось за Уралом 4320. Что интересно, Volvo в ТОП 5 не вошло. Его модель FH стоит восьмой, так как по российским дорогам передвигается лишь 52,3 таких авто.

Агентство «Автостат» рассчитало емкость рынка комплектующих и запасных частей для грузовиков в России. По его данным, вторичный рынок прошлого года выдал показатели в 8,1 млрд долларов.

В течение последней пятилетки емкость вторичного рынка комплектующих в финансовом плане выросла на 16%, то есть более чем на миллиард. Однако растущие цифры не вполне связываются с увеличением предлагаемых единиц транспорта. Данное явление статистически закономерно и объясняется несколькими причинами. Основная из них – рост потраченных на запчасти средств больше связан с поднимающимися ценами и особенностями логистических изменений. От подорожания компонентов и увеличивается денежная емкость.

С предложением о снижении минимального уровня локализации тяжелых полуприцепов выступила представитель руководства Ростовской области Виктория Абрамченко. По ее мнению транспортные средства, имеющие массу более 10 тонн должны иметь локализацию не 70% а 30%. Снижение планируется оставить до конца следующего года.

В настоящий момент отечественные производители тяжелой техники получают государственную поддержку до 10% от стоимости полуприцепа при условии применения в сборке 70% российских запчастей. Но далеко не все автозаводы могут рассчитывать на данную дотацию из-за нехватки нужных комплектующих. Виктория Абрамченко в своем телеграм-канале высказала мнение, что лишь малая часть отечественных предприятий через полтора-два года сможет достичь необходимых условий для получения государственной поддержки. Остальные до 70% локализации не дотянут.

В настоящее время прицепы и полуприцепы остро требуются агропромышленному комплексу. Особенно важны льготные условия их выкупа. Абрамченко понимает, что ее предложение можно считать исключительным, поэтому допускает снижение локации лишь на время, пока российские предприятия не начнут в необходимом объеме производить комплектующие. Предполагается, что как только поставки компонентов войдут в норму, вернуть условия получения дотации на прежний уровень.

В течение первого полугодия 2024 года российский рынок грузовиков значительно пополнился моделями китайского производства, составившими 62,3% от всей продаваемой техники.

Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало ситуацию и пришло к выводу, что китайцы больше всего предлагают самосвалов. Их доля на рынке составляет 79,3%. Российские самосвалы присутствуют в количестве лишь 10,9%. В категории седельных тягачей техника из Китая и России имеет соотношение 76,6% и 15,4%. Разница в строительной технике уже меньше. Китайские модели занимают 69%. Среди них автокраны — 48,4%, фургоны — 48%, бортовые и тентованные грузовики — 40,5%. Машины из России лидируют только в сегменте бортовой, тентованной и подъемной техники, где процент равен 49,7 и 48,7.

Если в прошлом году общая доля грузовых машин из России составляла ровно треть всего рынка, то сейчас она сократилась до 27,3%.

По данным, предоставленным Автостатом, за последнее полугодие значительно поднялись продажи автобусов и легкой коммерческой техники. В это же время был зафиксирован спад в реализации грузовых машин.

Если сравнить с таким же периодом прошлого года, то сокращение продаж грузовиков достигло 3,6%. Это на 60,5 тысяч единиц меньше.

Продажи легкой коммерческой техники стремительно идут вверх. В этом году реализовано уже 48,4 тысячи единиц. Разница с прошлым годом составляет 28%.

Особенно хорошо продаются новые автобусы. За 6 месяцев текущего года их было продано 10091 машин, что на 18% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

В середине лета крупное автотранспортное предприятие «МАЗ» — УКХ «БЕЛАВТОМАЗ» запустит серийное производство микроавтобусов. Новым моделям дали название «Лира». Внешне автомобили имеют сходство с транспортом, производимым на заводе ГАЗ. Газели и Лира имеют сходства в конструкции и в основных технических характеристиках.

Вначале с конвейера сойдут пассажирские микроавтобусы МАЗ-281120 и грузовые модели в цельнометаллическом кузове МАЗ-3650А0. Транспортные средства будут собираться из деталей, произведенных как в Беларуси, так и в России. Для микроавтобусов были организованы различные испытательные мероприятия, после окончания которых была оформлена вся нужная документация.

Пассажирский микроавтобус «Лира» рассчитан на 22-х человек. Непосредственно в салоне расположено 19 сидений. Автомобиль укомплектован двигателем с Горьковского автозавода, соответствующим маркировке Евро-3. На модели также установлена 5-ступенчатая МКПП.

На грузовом цельнометаллическом фургоне тоже поставлен двигатель ГАЗ и 5-ступенчатая механическая коробка передач. По техническим данным для фургона допустима масса 3490 кг.

Предполагается, что сборка новых моделей Лира будет осуществляться на брестском автопредприятии.

Прошедший год был подъемным для отечественной грузовой автомобильной промышленности. Продажи увеличились более чем на 70% по сравнению с 2018 и 2019 годами. В результате этого рынок был перенасыщен и в настоящем году прогнозируется заметный спад.

Замедление продаж грузовых моделей началось еще зимой и к весне достигло 5%. Ведущие аналитики агентства «Автостат» отметили, что с уходом из России западных производителей активизировались китайцы. Их автомобили серьезно конкурируют с ГАЗом, КАМАЗом и Уралом.

Глава BWG Ринат Фатыхов считает, что в течение года будет поставлено до 120 тысяч тяжелых грузовых моделей, около половины которых составят седельные тягачи.

Многие авторитетные лица утверждают, что в настоящем году рынок может сократиться на 25-30%, так как еще в 2023 году спрос на грузовики был покрыт китайскими брендами. Прогноз на текущий год гарантирует общую долю китайской техники около 70%. Наибольшую популярность обещают таким брендам как Shacman, SITRAK, FAW, Foton.

На одном из филиалов автозавода, «ЦФ КАМА», производящем коробки передач, был создан первый прототип коробки-автомат для грузовиков КАМАЗ, обозначенный как А1310.

Появления АКПП на КАМАЗе ждали давно, считая внедрение автоматики важным моментом в развитии отечественной автомобильной промышленности. Основой нового механизма послужила механическая трансмиссия 1310ТО. Что особенно важно, все ключевые узлы автоматики собирает российский производитель, что очень удобно для автозавода в плане локализации производства.

АКПП была собрана на производственной линии и в настоящее время дорабатывается на ремонтном участке, где ликвидируются недочеты и прорабатываются замечания.

Для испытаний коробку установят на нескольких разных моделях КАМАЗа, среди которых будут тягачи, самосвалы, пожарные автомобили и простые грузовики.

Новая автоматизированная коробка привлекла внимание представителей предприятий российского автопрома. Планируется ее широкое внедрение в производство.

Продолжается эксперимент по расширению возможностей беспилотных перевозок. Постепенно увеличивается как число беспилотных механизмов, так и сфера их внедрения. Начиналось все на трассе М-11 «Нева». Далее планируется запуск машин по Центральной кольцевой автодороге и на трассе М-12.

На «Неве» беспилотные модели КАМАЗов и Сберавтотех появились прошлым летом. За истекший период они прошли более 2-х миллионов километров и доставили около 220 тысяч кубометров грузов. В настоящее время работает 14 грузовиков: 6 КАМАЗов и 8 Сберавтотех. Министерство транспорта России предоставило информацию, что к началу 2025 года число беспилотников вырастет до 43-х единиц. А еще через год — до 93-х.

Около 23.5 тысяч грузовых автомобиля КАМАЗ будут отозваны службой «Автозапчасть КАМАЗ» на доработку. Это касается машин, проданных потребителям с июля позапрошлого года по август прошлого года.

Причина возвращения грузовиков — отсутствие устройства для вызова экстренных оперативных служб. Доработка транспорта будет производиться бесплатно.