Когда заводы останавливаются по пятницам: автогиганты сбавляют обороты

С 1 августа 2025 года сразу три крупнейших производителя грузовиков и коммерческого транспорта в России — КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ — переходят на четырёхдневную рабочую неделю. Теперь по пятницам их конвейеры будут простаивать. Это не просто мера экономии, а прямой сигнал о том, что в отрасли назрел серьёзный кризис.

Причина проста и тревожна: обвал спроса на 60 %, а на складах уже скопилось около 30 000 непроданных машин. Эти грузовики и фургоны — готовые, полностью собранные, но не востребованные. Лизинг перестал быть доступным, кредиты подорожали, перевозчики экономят и всё чаще откладывают обновление автопарка. Что раньше решалось за пару дней, теперь откладывается на месяцы. Иногда — на неопределённый срок.

Четырёхдневка — это способ выиграть время. Заводы не хотят гнать в стол, продолжая производить машины, которые никто не покупает. Лучше немного сбавить темп, чем полностью останавливать производство и увольнять людей. Пока это временная мера, но в кулуарах заводов говорят: если ситуация не изменится к осени, «пятничный выходной» может затянуться.

Для работников — это потеря части дохода. Для отрасли — лакмусовая бумажка: раньше на паузу уходили мелкие предприятия, теперь тормозят лидеры.

Парадокс: склады забиты, но новые машины на рынок не поступают, потому что бизнес не может их купить. Выгодно ли производить грузовики, которые не уезжают с завода? Очевидно — нет.

Это уже не просто временные трудности, а системный сигнал для государства и рынка: транспортный бизнес на грани стагнации, а без него встанет логистика, стройки, торговля и десятки других сфер.

Нужны новые меры поддержки — льготный лизинг, отсрочка по налогам, дешёвые кредиты. Иначе скоро пятница может стать «выходным» не только для КАМАЗа или ГАЗа, а для всей грузовой отрасли.